アルテオン 評価。 フォルクスワーゲン・パサート オールトラック(4WD/6AT)/アルテオン(4WD/7AT)【試乗記】 真打は遅れて

【フォルクスワーゲン新型アルテオン】車好き女子ごめすが試乗レビュー

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フォルクスワーゲン 新型アルテオン• 正直少しボディが大き過ぎてワインディングなどでは手に余るが、運動性能も申し分ない。

フォルクスワーゲン アルテオン の口コミ・評価

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エンジンを始動すると、ライバルよりも少しノイズが目立つかなと思うものの、もちろんかつての日本のディーゼル乗用車に比べたら格段に静かである。

VW アルテオンに試乗

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【走行性能】 高速時と低速時ではハンドルの切り角に対するタイヤの切れ角が違うため、はじめの印象は「FFベースの4駆なのに、よく曲がるな」という印象です。 アルテオンのセールスの特徴は、上級グレードの方が売れる、ということだそう。 そこにセンターパネル上に置かれたアナログ時計や、ジェスチャーコントロールも可能なインフォテイメントシステム「Discover Pro」など、高級感と先進性もプラスされています。

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【VW アルテオン まとめ】旗艦モデルの上級かつ落ち着いたデザイン…価格や試乗記、改良新型

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【アルテオン試乗レビュー】外装(エクステリア)デザインをチェック! 迫力のあるフロントマスク! 高速道路を走行中、アルテオンがルームミラーに映ったら思わず道を譲ってしまいそうな迫力ですね。

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アルテオンの放つ妖艶さ、549万~の価格は高コストパフォーマンスなのか?|Motor

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このキャッチフレーズだけで、アルテオンのイメージが膨らむと思います。 そして高速コーナーでは巨大なボディをビターッと張り付きながらアウト側をなぞり、一気に駆け抜けていきます。

デザインが評判のVWアルテオンを試乗評価。完成度は? [VW(フォルクスワーゲン)] All About

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確かに、低く構えたフォルムと迫力あるフロントグリルなどにより、高級5ドアクーペに求められる存在感という意味では、先代のパサートCCよりもはるかに高まっている印象を受ける。 バンパーやホイールにおとなしめのデザインを採用した、名前のとおりエレガントさを強調したモデルである。

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VW 新型アルテオン試乗レポート|様々な魅力を“いい所取り”したVWのファストバック(画像ギャラリー No.60)

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バリューフォーマネーが高く、VWのフラッグシップらしいクルマ…マーケティング担当[インタビュー] 画像• だから、目的が普通の走行ならこれはイチオシの車なんだと思います。 ステアリングの中立性が乏しいため、高速でヒラヒラと舞っているように走ります。

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VW 新型アルテオン試乗レポート|様々な魅力を“いい所取り”したVWのファストバック(画像ギャラリー No.60)

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トランスミッションは、ゴルフRと同じ最新世代の湿式DSG(デュアルクラッチトランスミッション)が組み合わされている。 コストパフォーマンスが高いのはいいこと。 まぁそう言いつつ、普段乗るなら中間のノーマルが一番かなーと思うのですが。

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【フォルクスワーゲン新型アルテオン】車好き女子ごめすが試乗レビュー

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かと言って街乗りでスポーツモードにしておくと、出足は文句ないですが、高回転まで変速せず、ずっと3速で街中を走る感じなので、少し乗りにくいと感じます。 おすすめです。

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